Η παρουσία αιθάλης κατά τη διάρκεια των διεργασιών καύσης αποτελεί σοβαρή ένδειξη ατελούς καύσης. Οι αιθάλες στις εξατμίσεις έχουν αρκετές αρνητικές συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της εκπομπής επιβλαβών σωματιδίων (PM) και επομένως η διενέργεια πλήρους καύσεως καθίσταται επιτακτική.

Βασικοί λόγοι μη σωστής καύσης είναι τόσο το ίδιο το καύσιμο, όσο και οι βιοαποικοδομητικές ιδιότητες των υδρογονανθράκων. Η εταιρία Renergi Ltd βοηθάει στη διενέργεια σωστότερης καύσης και επομένως μειωμένης κατανάλωσης, με αποτέλεσμα χαμηλότερο CII.

Η μη σωστή επεξεργασία του καυσίμου, κατά τη διάρκεια παραμονής του στις δεξαμενές αποθήκευσης επί του πλοίου (storage -settling tanks) δημιουργεί βιοαποικοδόμηση με άμεσα αρνητικά αποτελέσματα λόγω μη ολοκληρωμένης καύσης του προϊόντος. Για παράδειγμα:

• Βλάβες, όπως κόλλημα της αντλίας καυσίμου και μπεκ ψεκασμού καυσίμου
• Απόφραξη φίλτρων καυσίμου
• Βλάβες βαλβίδων καυσίμου και βαλβίδων εξαγωγής κυλίνδρων
• Μη σταθερές και υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων
• Αύξηση του όγκου των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
• Ατελής καύση – Παραγωγή αιθάλης

Επεξεργασία-Ομογενοποίηση καυσίμου κατά την διάρκεια παραμονής σε δεξαμενή αποθήκευσης, μπορεί να επιτευχθεί με χρήση ειδικού προσθετικού-καταλύτη:

1. Αμέσως μετά την παραγωγή-διύλιση και όσο είναι ακόμα στο διυλιστήριο.
   Τα διυλιστήρια ακολουθούν τις ISO οδηγίες για την παραγωγή και δεν παρακολουθούν την πιθανή ανάλωση του προϊόντος στις δεξαμενές αποθήκευσης.
   To μέγεθος και ο σχεδιασμός των διυλιστηριακών δεξαμενών κάνει πολύ δύσκολη την εφαρμογή καταλυτικού προϊόντος.
2. Στη δεξαμενή αποθήκευσης επί του πλοίου, ρίχνοντας ειδικό προϊόν (καταλύτη) πριν τον ανεφοδιασμό της δεξαμενής με καύσιμο και με δοσολογία 1:15000.
3. Στην περίπτωση αποσταγμένων καυσίμων MGO/DO, μπορεί να προστεθεί απευθείας στις δεξαμενές αποθήκευσης. Στην περίπτωση όμως LSHFO/VLSHFO/ULSHFO, συνίσταται η έκχυση του καταλύτη με ειδικό αυτόματο δοσομετρικό σύστημα, το οποίο παρέχεται από την εταιρεία Renergi σε κάθε πλοίο – πελάτη της εταιρείας.

Ο Οίκος Renergi LTD, ξεκινώντας από τη Νορβηγία το 1980 και έχοντας περισσότερα από 40 χρόνια εμπειρίας στις τεχνολογίες καυσίμων και στην ανάπτυξη προϊόντων σταθεροποίησης υδρογονανθράκων και βελτιωτικών καύσης, έχει πλέον ισχυρή παρουσία και στην Ελληνική ναυτιλιακή αγορά με σημαντικό αριθμό πλοίων σε χρήση του 6^ης γενιάς οργανικού καταλύτη Mergi.

Ο καταλύτης Mergi, έχει σχεδιαστεί για χρήση σε VLSFO, HFO, MGO, DO και γενικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε καύσιμο με ιξώδη από 0,5cst έως 700cst, ενώ συνδυάζει τα πιο καινοτόμα πλεονεκτήματα που επιγραμματικά αναφέρονται παρακάτω:

• Διασπά τις μακριές αλυσίδες υδρογονανθράκων
• Μειώνει την πολικότητα (που προκαλεί την ανάπτυξη ασφαλτίνων)
• Διαλύει τις ασφαλτίνες (διασπά τη συσσωρευμένη στο κάτω μέρος των δεξαμενών “λάσπη”, η οποία επαναχρησιμοποιείται ως καύσιμο)
• Βελτιώνει το ιξώδες
• Διευκολύνει την καύση (μικρότερες αλυσίδες υδρογονανθράκων) / Βελτιώνει σημαντικά την ανάφλεξη
• Ομογενοποιεί το καύσιμο για όσο καιρό παραμένει στατικά σε δεξαμενές

Σε σχετικά τεστ που διενεργήθηκαν με τη χρήση MGO, με και χωρίς τη χρήση καταλύτη καυσίμου MERGI, τα αποτελέσματα ήταν εμφανή και παρουσιάζονται σε αυτή την φωτογραφία.

Τα τεστ έγιναν σύμφωνα με τα NACE/NACE 1-A spindle corrosion tests (ASTM D665/D7548).

Η  χρήση του ειδικού καταλύτη Mergi βελτιστοποιεί την καύση με άμεσα θετικά αποτελέσματα τα οποία συνοψίζονται παρακάτω:

• Μειωμένες εκπομπές αιθάλης (30-40%)
• Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (2-3%)
• Σημαντικά μεγαλύτερος κύκλος ζωής των ακροφύσιων, μπεκ καυσίμου, αντλιών καυσίμου